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哪个版本的鹿鼎记是最接近原著的？？是陈小春的还是黄晓明的，还是刘德华的？？？？

陈小春版本的鹿鼎记是最接近原著。

陈小春版《鹿鼎记》在重视原著的基础上进行了很多细节改编甚至原创，而且改编的质量几乎都是上乘。比如原著开头，韦小宝在妓院救了茅十八就跟着他去京城，动机严重不足。

而改编之后，不仅解决了这个问题（一来救双儿，二来自己也成了茅十八同党无法在扬州容身），开头还引出了明史案（后续涉及庄家少奶奶）和假太后案件，可以说是吊足胃口。

除此之外还有很多原创设定，十分巧妙，比如，双儿和韦小宝是青梅竹马（这也加深了韦小宝上京的动机），和茅十八比武的人改为吴六奇（原著为两天地会会员），更重要的是，韦小宝母亲韦春花也刻画的非常的好（原著开头几乎没两句台词），对儿子表面打骂实则关爱的形象在俏皮中不失温暖。

结尾也不用说了。原著韦小宝带着**逃走，被逼着做汉人皇帝，自己不肯，于是带着老娘又逃走。改编之后算是交***了很多问题，尤其是最后被天地会绑架、和康熙对打的那场戏，几乎呼应全篇，深化主题，彻底点出来韦小宝的人格。当然，这样对于原著党来说可能少了很多留白了。

扩展资料：

七个**虽然不是个个都很漂亮，但特点都很明确，而且演技都很好。你不觉得一看建宁就贱得很带劲嘛！而且刘玉翠这张脸莫名自带喜感，我还挺喜欢她的。

双儿还演过小师妹，陈少霞很适合演这类可爱活泼又带几分痴情的角色。其实看了原著以后觉得双儿不是那么重要的角色，还是被她演得很讨喜。

对阿珂我是一直喜欢不起来，觉得她前期对小宝太刻薄了，导致再看梁小冰演其他角色也无感了。但有一句说一句，她演陈圆圆那一段还是表现出了角色间区别，演出了层次的。

沐剑屏可以说是颜值最高的了吧，不过戏份太少，人物太单纯，相对其他几人不够立体。

平心而论，陈奕迅**是里面最丑的，脾气还差，我小时候也是百思不得其解小宝为啥会喜欢她。后来她成了潮母，依旧对其穿衣风格百思不得其解。

曾柔出场比较晚，戏份也不多，所以小时候印象不深，后来再看也感觉有点为了凑人数上赶着来的。

教主夫人是里面最霸气的一个，也是我这个女汉子非常喜欢的。真的很讨厌后来那些为了表现霸气故意在服装和发型上剑走偏锋的表现形式。看看这一版的苏荃，全靠自***气场。

鹿鼎记黄晓明床戏是哪集？

最黄的在37集，但是被删了。

因为台风航班取消

这里可查航班动态

航班取消，该如何维权？

在风暴天气航班会面临着取消的问题，所以大家就会问航班取消，该怎么维权的问题。但其实航班被取消，航空公司会出面解决，提出补偿一类但是其他情况下我们该怎么维权呢？

在那之前，我们先来看看航班取消的原因。再去了解如何分情况维权，找回属于自己的权益。

航班取消一般分为两种：一种是由于突发事件以及不可抗力事件的发生（例如，雷雨天气），而导致航空公司将当天的航班取消；另一种则是由于航空公司内部原因导致航班取消（机器故障）。

在这两种情况下，我国的相关航空管理制度有过规定：凡是因为天气和突发事件以及其他非承运人造成的航班延误或者取消，承运人也就是航空公司应当协助旅客安排好餐宿问题，费用由乘客自费；当然如果是实力雄厚的航空公司，出面承包也是可以的；而因为航空公司导致的航程改变因此给乘客带来不便，则需要该航空公司优先安排被影响的乘客的后续航班。

其实这两者的区别在于责任在谁身上。天气等不可抗因素，是航空公司无法对抗的，因此这样导致的延误或者取消，航空公司只需要协助妥善处理就好；而如果像是因为航空公司内部工作人员的身体或者情绪因素导致航班取消，责任在于航空公司内部，由此导致的一切后果，必须由公司负责，因此食宿问题也就不需要旅客自行承担。

但是根据小气查到的资料来讲，这些都是可以维权的。之前在某视频APP上就曾有大量游客出面闹机场的问题。最后机场赔偿机票以及住宿。

航班取消怎么维权：航空公司如有提前通知你，提供了退改签方案，就很难投诉赔偿；如若你购买的航班延误取消险，就可向保险公司直接理赔。近期航班延误频繁，建议出行时最好选一份航班延误险，得意保障。以往，无论是天气状况、空中交通管制，还是机场和航空公司方面的原因，面对航班延误或取消，旅客听到的往往是航空公司或者机场单方面给出的理由，至于是不是和实际情况相符合，旅客通常也无从知晓。航班延误后发生在航空公司和乘客之间最主要的矛盾之一是经济补偿问题，不少旅客并不清楚补偿的额度。对此，《航班正常管理规定》明确指出：航空公司应制定并对社会公布航班延误经济补偿方案， 方案中应明确是否对航班延误进行补偿、 补偿的范围、条件、标准等内容。航班延误时，承运人应严格执行经济补偿方案。航空公司应制定并对社会公布机坪长时间延误应急预案，预案内容应包括机坪延误时的信息告知、餐饮服务提供时间、下机的条件及限制。航空公司、机场管理机构、地面服务***理人应在收到旅客投诉起7日内，向旅客作出具有实质性内容的回复。投诉记录至少保留2年。

大桥倒塌常见是有哪些原因造成？

最主要的原因就是超载。

01超载：

是整个公路物流所面临的窘境据国家统计局2015年报告显示，每年因为超限超载发生的交通事故高达75万例，财产损失超过45亿，死亡约10万人。其中五成的死伤重大道路交通事故，都与超限超载直接相关。过去二十年，因超载所导致的大型桥面坍塌事故有二十多起，无锡事件并非孤例。

从上世纪80年***起，我国就开始治理超限超载，治超有效，但超载不止。是我国治超的处罚力度太小？还是说，超载带来的巨额利益以至于大家要铤而走险？都不是。超载背后所反映的，正是我国公路物流所面临的窘境：货运市场的恶性竞争，以及3千万货车司机的无奈。

我国货运市场，公路运输一直是最主要的运输方式。这个行业运输规模巨大，又充斥着大量良莠不一的物流公司和运输车队，“小、散、乱、差”的现象一直存在。从业多年的人都知道，运费已经十年没有涨过了，而且没有最低，只有更低。

试想一批钢材，你出200元/吨，我出180元/吨，他出150元/吨，最后肯定是出150元的人拿到订单，而这样的价格要是跑一趟，基本是不赚钱的。不仅如此，非但运费十年没涨，油价、各种“过路费”和人力成本却是节节攀升。运输公司想要赢得订单，就必然会通过恶性竞争，利用货物超载、工作超时的方式来运作。

02超载悖论：

卡车司机才是最恨超载的人恶性竞争带来的后果是什么？如果你是一名货车司机，想必深有体会。一直以来，货运司机是很多行业里面门槛最低的工作，由于没有完善的市场规范和定价机制，在本就竞争激烈的货运行业，货车司机之间的恶性竞争则更加普遍。

现实真如网上的说法“不超不赚钱”吗？并不全是。实际上如果是全款购车拉货，每个月赚一万元，对于大部分司机来说，是能够满足生活所需的。

但如果是按揭的新车，每月要按揭三万左右，雇一个司机每月工资一万二，加上维修保养，每台车月均近5万元的开支，正常拉就明显不够了。而现状是，按揭车很多，市场竞争很激烈，但是运费就是不涨。

更加残酷的事实是，大多数的司机为了省钱，他们不请他人和自己轮流开车，而是自己一人单独开完全程。节省的***价是更加无聊，也更加疲惫。

对于司机们来说，一天在车上呆十几个小时是常态，随之而来的，是疲劳与孤独就像黑色的影子一样常伴左右。他们每天都在和这些影子斗争，依靠香烟、槟榔、红牛、咖啡、浓茶，甚至是违禁品。

在中国，3000多万名卡车司机支撑着公路物流4万亿市场，承担着物流75%的运输量。对于这些住在公路上的人来说，交通事故和车祸他们早已见怪不怪；对于超载，他们是最憎恨的群体，也是最无奈的群体。

03公路物流创新：

天地汇一直在努力！早在创业之初，天地汇创业团队对物流行业的主要的6项成本（人工、油、路桥、仓库、配送和车辆），进行了外科手术式般慎之又慎的详细分析。

最终以流转效率的优化作为中国公路转型的主要突破口，助力全国传统物流企业的转型升级，从而推动公路物流提质、降本、增效的跨越式发展。

我们为什么总要坚持降本增效？是因为这一支在物流行业坚持十多年的创业团队，也是立志解决物流顽疾的开拓者，他们深知改变和创新的艰巨，也知道这对于整个行业的必要性，也深知只有效率的提高才是降本的关键、才是推动千万卡车司机谋幸福的正确道路。

我们希望卡车司机们在这个平台上能挣到更多的钱，但也希望他们不再那么累。正如天地汇的使命宣言：“加入天地汇，物流不再累！”

你们做过恐怖的噩梦是什么？

经常会做一个奇怪的梦，后边总有人追我，我就一直往前跑，总是路道尽头，必须要从高处例如说几层楼上往下跳。明明自己很不想跳，但是又被逼迫着不得不跳。

bigbang大成的车祸到底是什么具体情况

BigBang所属公司YG Entertainment某相关人士31日下午表示：“大成当天凌晨在位于首尔上水洞的BigBang宿舍，由于最近繁忙的日程没有抽出时间去看望住在九老洞的父母，所以亲自驾车去父母家。”      接着：“大成在距离宿舍5分钟路程的杨花大桥南端遭遇交通事故，考虑到只是从宿舍出发5分钟的时间，疲劳驾驶的可能性非常小，再加上事故的前一天BigBang没有任何日程，大成的身体也不是疲倦的状态。”

美国万吨火车与豪车相撞是什么车

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美加州一辆车跌下悬崖有人遇难吗？

3月26日，美国加利福尼亚州北部有一辆SUV跌下悬崖。调查人员28日发布声明称，车上6名儿童及2名女性恐已遇难。

据报道，事故发生于当地时间周一（26日），该辆SUV在旧金山以北约150英里处、离海平面100英尺（约30.48米）的太平洋沿岸高速公路上跌落，目前尚不清楚事故原因。此前调查人员称，3名儿童身亡，另有3名儿童失踪。

当地时间周三（28日）稍早，已有两名39岁女性确认死亡，3名遇难儿童中，1人19岁，2人14岁。随后，门多西诺县警长表示，调查人员认为，车上另外三名儿童也已遇难，分别为16岁、15岁和12岁。

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