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失联家属怎么样 啊

中新社北京3月16日电 (彭大伟 李晓喻)继此前一天表示停止向失联MH370航班乘客家属发布搜救工作新消息后，马来西亚航空发言人16日在北京表示，马航作为失联飞机的责任方不会推卸责任，对于家属的合理要求会统统满足。
16日在北京丽都饭店与在场家属沟通时，马航发言人做出上述表示，并宣布马航与家属沟通的频率17日起将改为每天一次，时间改在每晚18时。
马航发言人同时为守候在北京丽都和春晖园等酒店的家属提供了三种后续安排：继续留京守候、前往马来西亚或是回到自己家中。
马航发言人说，家属们可以继续住在马航安排的酒店；若想前往马来西亚，马航将提供适当航班；而对于想要回家的外地家属，马航亦将提供返程安排。
对于上述三种选择，马航表示都会做出相应安排，并承担有关费用。
该发言人表示，这不是下通知，而是与家属协商，并请家属在作出选择后，联系自己所在酒店登记，马航将做好后续工作。
15日，在马来西亚总理纳吉布宣布了MH370航班调查最新进展后，马航随即表示，由于已涉及到刑事调查，根据国际法规定，将不再为家属回答有关失联航班的最新消息。
马航发言人同时强调，马航将配合中国官方工作，并转达家属合理诉求。

美国914客机真的失踪过吗

1990年9月一架美国的泛美航空914号班机突然降落在委内瑞拉的机场，它的出现让所有人都吃了一惊，因为根据机上的飞行日志，这架机型为DC-6的飞机，1955年7月2号从纽约起飞后，预计要降落在佛罗里达机场，但最后却降落在南美洲的委内瑞拉，两地相差了2千公里。
而从起飞的时间到降落的时间来看，这架飞机居然飞行了超过35年才降落，因为机上的乘客都没有变老，所以被怀疑是飞进了时光隧道，这样的文章在马航班机失联，超过3天后开始在网路上疯传，但经过查证民航史上并没有出现过。
这样的一起空难所以杜撰的可能性非常高，而这样的消息无非是想安慰家属，会有一个可能的奇迹，所以有大陆的航管人员也刻意录制一段对话公布在网路上。
明知道马航已经失联，但航管人员还是持续的呼叫者，虽然知道希望渺茫，但所有人都不放弃，用尽各种方式就是希望***马航乘客的家属维持着一线希望。

美联航与乘客和解是真的吗？

因拒绝放弃座位而遭机场安保人员拖拽的亚裔乘客陶大卫（David Dao音译）的律师27日表示，他们已与美联航达成和解，但未透露具体和解金额。

4月27日14点（北京时间28日凌晨3点），负责***理美联航暴力拖拽乘客下飞机一案的律师德梅特里奥给媒体发来邮件，称美联航已与遭暴力拖拽下飞机的乘客David Dao达成和解协议。但作为条件之一，协议的具体内容和涉及的金额保密。

当日，美联航股价开盘跳水，但在和解消息传出来后，美联航股价上涨，截至收盘，维持在70-71美元的区间。在美联航“暴力赶客”时间发生后，美联航股价一度暴跌6%至68美元/股的低位。有传言称，此次事件是以1.4亿美元达成庭外和解，不过目前并未被证实。

马航乘客家属值的同情吗

我觉得是值得我们同情的。我们应该对所有遇难的乘客表示缅怀，想想他们在生命的最后一刻，经历了怎样痛苦的挣扎。唉。难过。

气象灾害预警信号由什么部门规定

气象灾害预警信号，是由各级气象主管机构所属的气象台站向社会公众发布的，具体如下：
1、预警信号由名称、图标、标准和防御指南组成，分为台风、暴雨、暴雪、寒潮、大风、沙尘暴、高温、干旱、雷电、冰雹、霜冻、大雾、霾、道路结冰等；
2、预警信号的级别依据气象灾害可能造成的危害程度、紧急程度和发展态势一般划分为四级，Ⅳ级（一般）、Ⅲ级（较重）、Ⅱ级（严重）、Ⅰ级（特别严重），依次用蓝色、黄色、橙色和红色表示，同时以中英文标识。根据不同种类气象灾害的特征、预警能力等，确定不同种类气象灾害的预警信号级别；
3、预警信号实行统一发布制度。各级气象主管机构所属的气象台站按照发布权限、业务流程发布预警信号，并指明气象灾害预警的区域。发布权限和业务流程由国务院气象主管机构另行制定。其他任何组织或者个人不得向社会发布预警信号。

【法律依据】
《气象灾害预警信号发布与传播办法》
第四条  国务院气象主管机构负责全国预警信号发布、解除与传播的管理工作。
地方各级气象主管机构负责本行政区域内预警信号发布、解除与传播的管理工作。
其他有关部门按照职责配合气象主管机构做好预警信号发布与传播的有关工作。第八条  各级气象主管机构所属的气象台站应当及时发布预警信号，并根据天气变化情况，及时更新或者解除预警信号，同时通报本级人民政府及有关部门、防灾减灾机构。
当同时出现或者预报可能出现多种气象灾害时，可以按照相对应的标准同时发布多种预警信号。第五条  地方各级人民政府应当加强预警信号基础设施建设，建立畅通、有效的预警信息发布与传播渠道，扩大预警信息覆盖面，并组织有关部门建立气象灾害应急机制和系统。
学校、机场、港口、车站、高速公路、旅游景点等人口密集公共场所的管理单位应当设置或者利用电子显示装置及其他设施传播预警信号。
【温馨提示】
以上回答，仅为当前信息结合本人对法律的理解做出，请您谨慎进行参考！
如果您对该问题仍有疑问，建议您整理相关信息，同专业人士进行详细沟通。

在我国发布的气象灾害预警信号中,发布蓝、黄、橙、红色四级预警信号的有什么气象灾害

有台风、暴雨、暴雪、寒潮、大风、沙尘暴、高温、干旱、雷电、冰雹、霜冻、大雾、霾、道路结冰等。

根据《气象灾害预警信号发布与传播办法》第二条，预警信号由名称、图标、标准和防御指南组成，分为台风、暴雨、暴雪、寒潮、大风、沙尘暴、高温、干旱、雷电、冰雹、霜冻、大雾、霾、道路结冰等。

《气象灾害预警信号发布与传播办法》第三条，预警信号的级别依据气象灾害可能造成的危害程度、紧急程度和发展态势一般划分为四级：Ⅳ级（一般）、Ⅲ级（较重）、Ⅱ级（严重）、Ⅰ级（特别严重），依次用蓝色、黄色、橙色和红色表示，同时以中英文标识。

扩展资料

以大风为例

1、Ⅳ级（一般）：蓝色标识

标准：24小时内可能受大风影响,平均风力可达6级以上，或者阵风7级以上；或者已经受大风影响,平均风力为6～7级，或者阵风7～8级并可能持续。

2、Ⅲ级（较重）：黄色标识

标准：12小时内可能受大风影响,平均风力可达8级以上，或者阵风9级以上；或者已经受大风影响,平均风力为8～9级，或者阵风9～10级并可能持续。

3、Ⅱ级（严重）：橙色标识

标准：6小时内可能受大风影响,平均风力可达10级以上，或者阵风11级以上；或者已经受大风影响,平均风力为10～11级，或者阵风11～12级并可能持续。

4、Ⅰ级（特别严重）：红色标识

6小时内可能受大风影响，平均风力可达12级以上，或者阵风13级以上；或者已经受大风影响，平均风力为12级以上，或者阵风13级以上并可能持续。

参考资料来源：中国气象局-气象灾害预警信号发布与传播办法

预警级别发布一般分为

灾害预警的发布，一共有四个级别。
灾害预警是气象台站向公众发布的预警信息，一般分为蓝色、黄色、橙色和红色，具体情况如下:蓝色是最低级别的预警，意味着灾害会对当地造成一定损失，且来临较晚，红色则是最高级别的预警，意味着灾害会对当地造成很大损失。1. 气象灾害的四个级别分别是：蓝色预警、黄色预警、橙色预警、红色预警。这四种预警对应14种气象灾害，分别是台风、暴雨、暴雪、寒潮、大风、沙尘暴、高温、干旱、雷电、冰雹、霜冻、大雾、霾、道路结冰等。在不同条件下会有不同的预警使用方式，预警***表的具体含义也不相同。
2. 蓝色预警***表最低级别，说明灾害会造成一定损失，来临较晚。红色预警是最高级别，指灾害会造成很严重的损失，且会很快发生，需要立刻进行防御。每种灾害气象，根据其对公众社会会造成的影响及危害程度，又分别只发布2个、3个或4个级别不等的预警信号。比如，台风、暴雨、暴雪、大风，影响范围大、频次高，其发布从一般级别的蓝色预警、较重级别的黄色预警、严重级别的橙色预警到特别严重的红色预警，四个级别的预警都有。
但是，沙尘暴、高温、雷电、大雾、道路结冰等灾害，只在较严重才会对公众有影响，所以只发布黄色、橙色、红色三个级别的预警。

气象预警信号是怎样划分的

本方案所称预警信号，是指省气象主管机构所属的各级气象台站为有效防御和减轻突发性气象灾害危害而向社会公众发布的警报信息。预警信号由名称、图标和含义三部分构成。　　（一）突发性气象灾害预警信号分为暴雨、冰雹、雷雨大风、雪灾、道路结冰、大风、沙尘暴、大雾、高温、寒潮、霜冻、严寒、台风等13类。　　（二）突发性气象灾害预警信号分为四级（Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ级），按照灾害的严重性和紧急程度，颜色依次为蓝色、黄色、橙色和红色，同时以中英文标识，分别***表一般、较大、重大和特大。根据不同的灾种程度及可能造成的损失，确定发布突发性气象灾害预警信号的等级。　　（三）当同时出现或预报可能出现多种气象灾害时，可按照相对应的标准同时发布多种预警信号。

沙尘暴蓝色预警是什么级别

沙尘暴蓝色预警是一般级别。

气象预警信号一般分为蓝色、黄色、橙色、红色四个等级，分别***表一般、较重、严重、极严重。同时已经用中英文进行了标注，与国家所有的急救级别和颜色一致。

蓝色沙尘暴预报信号具体指24小时内可能出现沙尘暴天气（能见度小于1500米）或者沙尘暴天气已经出现并可能持续。沙尘暴黄色预警信号具体指12小时内可能出现沙尘暴天气（能见度小于1000m）或者沙尘暴天气已经出现并可能持续。

沙尘暴橙色预警信号具体表示6小时内可能出现强沙尘暴天气（能见度小于500米），或者强沙尘暴天气已经出现并可能持续。红色预警信号中沙尘暴的具体***表是6小时内可能出现特强沙尘暴天气（能见度小于50m），或者已经出现并可能持续特强沙尘暴天气。

如何预防沙尘暴

尽量减少出行，在室时关闭好门窗，避免沙尘暴露。出行时注意佩戴具有防尘、滤尘作用的口罩，正确使用，减少吸入体的沙尘。此外，可选用防风眼镜保护眼睛，选用时注意眼镜透光要好，不妨碍正常观察路况。行人不要在广告牌下、树下行走或逗留。

开车时不要赶路，应打开示宽灯、雾灯、尾灯，降低车速，多鸣喇叭以警示前后左右车辆。一些小型车，尽量减少并线行驶，防止被大风吹出道路。注意避让大货车，远离阳台和广告牌，空调要使用循环模式。

一旦尘沙吹入眼，不能用脏手揉搓，应尽快用流动的清水冲洗或滴几滴眼药水，不但能保持眼睛湿润易于尘沙流出，还可起到抗感染的作用。回到家后应用清水漱口，并仔细清洗鼻腔，可以用鼻子轻轻地吸入清水，然后再把清水擤出来，用以保持鼻腔的清洁。

我国气象灾害预警包括台风、暴雨、暴雪、寒潮、大风、沙尘暴、高温、干旱、雷电、冰雹、霜冻、大雾、霾、道路结冰等...

B C解析：

B

项,标志寒潮,当选。项,标志是雪灾,不当选。项,标志是台风,不当选。项,标志是灰霾,不当选。

男子应聘骑手被要求自愿放弃社保引发热议，涉事公司对此有何回应？

这两天关于这么一则新闻，引发了网友们的热烈讨论，近来关于外卖骑手权益问题的曝光，可以说是层出不穷，先前有饿了么外卖员猝死引发保险理赔争论，再到小区保安与外卖员起争执打死外卖小哥一事，外卖小哥这个社会的弱势群体总是一次次的被社会曝光，这次也不例外，这是关于外卖骑手应聘的时候，被招聘方要求自愿放弃社保一事。

外卖小哥被告知主动放弃社保

来自广东肇庆的陈先生他在广东中山打工的时候，看到网上招聘外卖配送员的信息，招聘信息上面透露的劳务薪酬还算可以陈先生就下定决心进入外卖行业，于是他准备了全套装备前前后后总共花了将近1000元。当他到外卖配送站点报到的时候他发现了跟先前招聘信息所透露的薪酬有多少出入，既然选择了这个行业，陈先生毅然决然硬着头皮在那里选择了尝试，让人感到百思不得其解的是，在他准备入职的时候，站点方要求他签订一份协议，这个协议就是关于他在配送站工作期间就必须要自动放弃购买社保的待遇，配送公司对此不会付出任何的费用。

骑手收入有出入

于是陈先生在那里选择了工作，第1个月的时候，他按照公司的规定正常上班下班到月底的时候他得到了将近3000多块的工资，在招聘入职的时候，公司方面向他承诺有车补话补等等相关费用，但是配送站的人员只给了他一个让人错愕的解释，那就是所有的补贴都包含在配送费里面，陈先生对此很不能接受，所以他决定向配送站提出的辞职要求，按照相关的规定，辞职要提前一个多月，所以陈先生在那里又熬了将近一个月的时间。

由于陈先生的爆料曝光，记者随后走访了该配送站点的负责人，对方对此表示起手的一切福利都已经发放到工资里面，而且还特别强调骑手没有购买社会保险，完全是宣双方你情我愿所达成的。根据相关的劳动法律规定，关于自动放弃购买社会保险本身就是一个不合法的约定，这里并没有存在你情我愿，用人单位必须要为员工缴纳社会保险，从目前这些漏洞现状，我们可以看出企业不愿意为员工缴纳社保分明就是为了节省费用开支，而有些员工为了给自己增加收入，而私底下选择不购买社保，其实也是一种对自己不负责任的做法，因为毕竟这也是一种短视的行为。

六成以上外卖骑手没有社保，这是什么原因造成的？

6成以上的外卖骑手是没有社保的，因为缴纳五险一金这个会大大增加企业的用人成本，一些正规化的私企以及国企央企之类的，是因为有严格的监管是必须要这么做的，不然他们没有办法正常经营，但是外卖平台的很多骑手都只是挂靠，没有正式的人事关系，五险一金更是没有。

缴纳五险一金对企业来说是一个非常大的成本，甚至说直接关乎到企业生存的程度，因为正规企业缴纳五险一金，或者现在有部分的大型私企国企缴纳七险二金员工所拿到那个钱只可能是工资的一半左右，差不多就是60%，意思就是说员工实际到手的工资如果是5000块的话，缴纳五险一金，再加上一些企业年金之类的企业，要为这个员工付出9000块乃至1万块的人力成本，但是员工实际到手的只有5000块。

因为各地关于住房公积金的缴纳比例基本都是一样的12%，如果你一个月是5000块钱，住房公积金缴纳600，企业也要缴纳600，再加上五险一金中其他的支出，个人只是负担一部分，企业负担的五险一金那部分是比员工的个人是要多的，而且再加上员工福利培训教育等这方面的投入，就算是到手5000块钱，企业可能要为此付出9000块钱，如果你是那个企业的经营者，在可以逃避这4000块钱的额外付出的情况下，你会去缴纳吗？

外卖骑手大多数都是挂靠平台，本身没有正式人事关系，就像是很多营业厅的这个工作人员临时的，说白了就是临时工，临时工是不缴纳五险一金的，因为没有人事关系的转移，没有答案的接收五险一金就不归这个企业馆，因为他不是这个企业的正式员工，开工资的话只要这个员工跑单加上一些基本的奖励是5000块钱，那就给他5000块钱，其他的几乎不需要为这个员工付出任何东西，这样的话企业经营的成本是不是大大下降了？

这与监管是有一定的关系的，只能说这些外卖的平台骑手因为流动性比较大的原因，监管难度大，但是这个并不能成为外卖企业平台下面的这个骑手将近60%都没有社保的理由，如果说有那么10% 20%，因为流动性比较大，不好监管可以理解，但是超过一半以上都没有，这个可能就不是不好监管那么简单的了吧。

员工不愿意购买社保要怎么办

用人单位必须为员工缴纳社会保险，这是法律上的强制义务，而且是双方的法定义务，劳动关系的双方对此不可协商变通。
一、用人单位不缴纳社保存在很大的法律风险
1.    员工可随时向劳动监察举报要求用人单位缴纳，处理结果往往是限期补缴；
2.    根据《劳动合同法》第三十八条规定，用人单位未依法为劳动者缴纳社会保险费的，劳动者可以解除劳动合同，用人单位还应当支付经济补偿金。
3.    如果用人单位缴纳了医疗、工伤等社会保险费，员工在职期间一旦发生此类情况，相应的费用由社保基金负担。相反，如不缴纳社保，发生了此类情况，用人单位按照社保的标准自行负担。
二、法律依据
1.    《劳动法》七十二条，基金来源，社会保险基金按照保险类型确定资金来源，逐步实行社会统筹。用人单位和劳动者必须依法参加社会保险，缴纳社会保险费。
2.    《劳动法》七十三条，劳动者在下列情形下，依法享受社会保险待遇：退休；患病、负伤；因工伤残或者患职业病；失业；生育。劳动者死亡后，其遗属依法享受遗属津贴。劳动者享受社会保险待遇的条件和标准由法律、法规规定。劳动者享受的社会保险金必须按时足额支付。
3.    《劳动合同法》第三十八条（三）用人单位有下列情形之一的，劳动者可以解除劳动合同：(一)未按照劳动合同约定提供劳动保护或者劳动条件的；(二)未及时足额支付劳动报酬的；未依法为劳动者缴纳社会保险费的；用人单位的规章制度违反法律、法规的规定，损害劳动者权益的；因本法第二十六条第一款规定的情形致使劳动合同无效的；法律、行政法规规定劳动者可以解除劳动合同的其他情形。用人单位以暴力、威胁或者非法限制人身自由的手段强迫劳动者劳动的，或者用人单位违章指挥、强令冒险作业危及劳动者人身安全的，劳动者可以立即解除劳动合同，不需事先告知用人单位。
4.    《劳动合同法》第四十六条（一）有下列情形之一的，用人单位应当向劳动者支付经济补偿：(一)劳动者依照本法第三十八条规定解除劳动合同的；(二)用人单位依照本法第三十六条规定向劳动者提出解除劳动合同并与劳动者协商一致解除劳动合同的；(三)用人单位依照本法第四十条规定解除劳动合同的；(四)用人单位依照本法第四十一条第一款规定解除劳动合同的；(五)除用人单位维持或者提高劳动合同约定条件续订劳动合同，劳动者不同意续订的情形外，依照本法第四十四条第一项规定终止固定期限劳动合同的；(六)依照本法第四十四条第四项、第五项规定终止劳动合同的；(七)法律、行政法规规定的其他情形。

员工不肯购买社保怎么办？有什么条款规定一定要买吗？

这是法律上强制企业购买的。如果不执行，是处罚企业，不是处罚员工。就是写了这样保证，员工反悔，照样能告倒你公司。所以想避免，保证书是起不了作用。还有出了工伤生育等问题，公司照样要付钱。这两件是单位付钱，不是员工付，可以减轻企业的负担。

外卖骑手不给买社保合法吗

不合法，由于我国的社会保险制度模式是国家统筹型，由国家立法规定，国家、企业和个人共同承担责任，建立的制度是面向最主要的社会群体——劳动者而建立的一种强制性社会保险制度。因此，在我们国家，社会保险是必须要缴纳的，而一切不缴纳社会保险的行为，都属于与我国社会保险制度相违背的行为，也即是违法行为。
如果老板不给员工缴纳社保，员工可以向社会保险行政部门举报，由社会保险行政部门责令限期改正，逾期不改正的处以罚款；员工因此单方面解除劳动合同的，用人单位除为其缴纳社会保险费外还应当支付经济补偿。经济补偿按员工在本单位工作的年限，每满一年支付一个月工资的标准向员工支付。
法律依据：
《中华人民共和国劳动法》
第三条
劳动者享有平等就业和选择职业的权利、取得劳动报酬的权利、休息休假的权利、获得劳动安全卫生保护的权利、接受职业技能培训的权利、享受社会保险和福利的权利、提请劳动争议处理的权利以及法律规定的其他劳动权利。劳动者应当完成劳动任务，提高职业技能，执行劳动安全卫生规程，遵守劳动纪律和职业道德。

为何那么多外卖骑手没有社保？

那么多外卖骑手没有社保是因为目前外卖骑手大多与第三方机构签订“合作协议”，而非劳动合同。记者拿到的一份某平台的协议，其中就写明“甲乙双方建立商业合作关系，不存在劳动关系，不受劳动法律法规调整”。

对此，一位不愿透露姓名的专家解释说，外卖骑手与第三方签的协议不属于劳动关系范畴，也就不存在上社保这回事。这是外卖骑手工作第一天便遇到的第一个坑。

第二个坑是不断变换的中介。记者了解到，一些承接外卖平台业务的企业没有劳务派遣资质，只能挂靠到劳务派遣公司。这些企业为降低投诉率而不断变换劳务派遣公司。天津外卖骑手小张说：“骑手还是那些骑手，协议的甲方不停地换，还怎么交社保？”

第三个坑是户籍门槛。多地人社部门工作人员反映，由于没有与企业签订劳动合同，外地户口无法在当地缴纳社保。有学者研究发现60%以上外卖骑手为农村户籍，这无疑增加了缴纳社保的难度。

第四个坑是维权难。记者拿到的协议中写明，外卖骑手与平台双方出现矛盾时可向仲裁部门仲裁。不过，一位仲裁部门工作人员介绍说，仲裁流程为申报、提交证据资料表、开庭、调解等，“全流程下来大概几个月，消耗了不少人的耐心。”

扩展资料

北京六成以上骑手没有社保：

日前，一男子应聘外卖配送员时被要求“自愿放弃社保”登上热搜。记者联系到该企业，该企业的工作人员回复说，目前不公开回应此事。

这不是个例。记者采访的北京、天津的多位外卖骑手均表示，各自公司没有给自己上社保。外卖骑手连师傅说，他入职时简单填写了材料，企业“没有提社保的事”。

外卖巨头的行业报告显示，注册外卖骑手人数已达600万。中国社科院新闻与传播研究所助理研究员孙萍及其团队，2020年11月在北京进行的调查显示，受访外卖骑手六成以上没有社保。有社保的骑手多为兼职，是原单位交的社保，或是骑手自行缴纳。

几年前，外卖平台将原来与平台签订合同的外卖骑手转交给第三方公司。此后，外卖骑手的最低工资、五险等有很大改变，缴纳社保比例直线下降。

参考资料来源：大洋网-为何那么多外卖骑手没有社保？

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