《历史股东镜像是什么意思》 中方回应日本允许出口下一代战机 日本能出口武器吗

中方回应日本允许出口下一***战机 日本能出口武器吗

企业信用修复【先修复+后付款】

欢迎咨询+18703823046（徽同步）长期有效。

正规操作 签合同 走对公 开票

修复板块：天眼查，企查查，爱企查，启信宝，水滴信用等第三方平台...

信用中国行政处罚，信用中国 行政处罚，国家企业信用信息公示系统行政处罚，环保处罚，其他处罚等...

裁判文书，诉讼，开庭公告，立案信息，最高法，执行信息公开网，庭审公开网，法院公告网，审判流程公开网....

绕过美国日英意就下一***战机达成合作计划

绕过美国日英意就下一***战机达成合作计划

日本、英国和意大利三国国防部官员举行会谈，并出席新闻发布会。三者表示将合作实现在2035年部署新一***战斗机的计划。三国防长都对新一***战机表示期待。

集合三国科技

日本与英国正式表示双方要联合开发下一***战机。随后，意大利也表示有意参与这一项目。意大利欲参与英日下一***战机项目，欧洲的“分裂”还在继续从去年年底至今，看来日英意三国已经就共同研发下一***战机这一目标初步达成了一致。

根据媒体报道，三国联合研发的新型战机会由日本三菱重工、英国BAE公司和意大利莱昂纳多集团一同参与设计，日本石川岛播磨重工将负责战斗机发动机的开发。日本防卫大臣滨田康一在发布会上表示，联合研制战斗机具有重要意义，因为这款战斗机将汇集三个国家的技术优势。

英国和意大利国防部长也在发布会上表示，欧洲和亚洲的防务安全密不可分。 印太地区的环境对英国和意大利也至关重要。两位部长强调了他们之间以及与日本合作的重要性，表示日本是其重要的防务伙伴。

据报道，日本多名政府官员曾表示，多国研发的下一***战机将是一种多用途隐身战斗机，机上配备飞行速度达到马赫数5的高超声速武器，以及具备人工智能的“蜂群”无人机，还可以使用电磁脉冲的定向能武器摧毁敌人的系统……

其性能将优于F-35以及其他同***战斗机，具有先进的传感器和软件、网络能力。根据媒体报道的方案，这一型号未来预计将取***日本的94架F-2、英国的144架战斗机和意大利的94架战斗机。

日本谋求突破

这一合作的达成，意味着欧洲地区的航空技术将被应用在印太地区的战机研发中，无疑是对日本航空制造业的有力支持。也因此，据媒体报道，考虑到向海外出口武器成品的问题，日本政府考虑即将正式讨论修改“防卫装备转移三原则”的运用方针。

作为二战战败国，依据和平宪法，1967年日本颁布实施“防卫装备转移三原则”，即禁止向社会主义阵营国家、联合国决议规定实施武器禁运国家，以及国际冲突的当事国或有冲突危险的国家出口武器。

近年来，日本政府屡次修改“防卫装备转移三原则”，目前日本向外输出武器装备和军事技术的条件已经大幅放宽。

从历史的角度来看，日本在大型重要装备尤其是航空装备的开发方面，迄今为止仅与美国合作过。此次绕开美国，与欧洲地区国家开展合作，一方面反映出美国与其盟国间的罅隙在逐渐变大，另一方面也反映出了日本欲在航空装备技术方面有所突破。

如果这一项目获得成功，或许将使日本在全球国防产业链上的角色发生改变。

日本自卫队联合参谋部前负责人河野胜年，此前曾在接受采访时表示：日前亚洲地区各个国家的国防实力越来越强，该项目将加强日本与一系列盟国建立更深层次的安全关系，联合研发战斗机能够为未来可能发生的战争进行准备。

该计划也将把日本的国防市场扩展到欧洲，同时将使新战机的出口成为可能。通过与英国合作，日本将能够更加灵活地对战斗机进行升级。

据报道，在“心神”战斗机开发失败后，日本对美国不与其分享航空尖端技术的做法法感到“沮丧”。这也是当前促使日本与英国、意大利开展合作的主要原因。日本某位不愿透露姓名的国防高管曾通过媒体透露，日本不能一直只从美国购买飞机来组建自己的机队。

据知**士透露，日本计划将2023财年的国防预算增加约11%，达到6万亿日元以上，其中就包括要求拨款1432亿日元（约74亿元人民币）用于开发新型战斗机。与此同时，英国政府表示将向该项目投入20亿英镑（约170亿元人民币）的初始资金。

在亮出资金“底牌”后，日本和英国已经表示，希望意大利能够为新一***战机计划做出相应的贡献。不过一些英国研究机构指出，尽管意大利增加了对该计划的财政承诺，但考虑到其巨大的预算需求，意大利在后续的资金供给中可能会举步维艰。

就目前来说，歼十机是不是中国国产最先进的飞架啊？

歼十
歼10战斗机是中国最新一***单发动机多用途战斗机。歼10战斗机是中国自行研制的第三***战斗机。歼10战斗机在国际上被**成了“三***半”战机已得到一致的公认。歼10战斗机具有很强的超视距空战、近距格斗和空对地攻击能力。歼10拥有空中对接加油能力。2007年2月，歼10战斗机荣获国家科技进步特等奖。
 中国官方于2006年12月底正式公布歼10战斗机服役的消息以及新闻片断，在此之前民间已经流传一些照片证实其存在。2008年11月5日，歼10战斗机在中国珠海航展上首次对公众公开亮相并进行了飞行表演。
 歼10战斗机由成都飞机设计研究所(也称611所)设计，成都飞机工业公司制造。歼10战斗机项目验证研究从20世纪80年***开始，歼10战斗机从1986年起正式开始研制，90年***中期原型机首飞。据中国官方报道，歼10战斗机于1998年3月首飞。中国空军首个装备歼10的战斗机团于2005年底形成作战能力。
 歼10战斗机有单座及双座的改型型号，歼10采用了大量的新设计、新技术、新工艺，突破和掌握了一批有重大影响的核心技术、关键技术和前沿技术。歼10装备的航电系统基本由国内研发生产。歼10最初装备俄制AL-31FN发动机，同时正改进测试国产WS-10发动机。
 歼10项目设计渊源可追溯到由成都飞机公司设计的歼9战斗机。原歼9战斗机项目是为设计一种速度达到2.5马赫，鸭式气动布局空防型战斗机，后来发生了重大变化，该项目下马。
 1994年10月美国军方声称，间谍卫星拍到了一张模糊的中国新一***战斗机照片。经过分析认为，歼10采用与欧洲的“台风”战斗机和法国的“阵风”战斗机类似的带有前翼的鸭式气动布局。
 曾经有猜测认为以色列于1987年在美国施压促其放弃了“幼狮”战斗机项目后，以色列将该项目的研究成果转让给了中国。中国和以色列官方都否认双方在战斗机研发进行了合作。歼10与“幼狮”是完全不同的战斗机，作战需求、设计尺寸完全不同。也有猜测装备美制F-16A的巴基斯坦也有可能向中国提供了部分先进技术信息。但上述猜测缺乏证据。
[编辑本段]概况
 歼10战斗机采用大三角翼加近耦合鸭式前翼气动布局的气动布局，主翼与机身中部结合处采用翼身融合设计。在尾喷管前端机腹下加装了两片外斜腹鳍，配合垂直尾翼保持飞机大迎角飞行时的稳定性。四片减速板中两片位于机身上部主翼后方，其余两片仅位于机尾下部腹鳍之间。歼-10战斗机的位于机腹下进气道采用二维可调式进气道，为发动机提供了不同飞行状态所需的气流。
 歼10战斗机为放宽静稳度设计，采用四余度数字式线传飞行控制系统，这是中国战斗机首次采用中国自主研发的飞行控制系统。歼-10的单座座舱采用了大屏幕抬头显示仪、液晶多功能平显，油门和推杆控制系统、数据存储系统、先进的自动航行系统。采用了高度综合化航空电子系统，通过计算机综合处理、集中显示，将各任务系统的操作进行集中控制。歼10采用一种多模“边扫描边跟踪”雷达。
 歼10的首批生产型将采用俄制AL-31FN涡轮风扇发动机（苏-27战斗机也采用了AL-31系列发动机）。由于俄罗斯未提供AL-31FN的生产许可证，因此歼10将采用国产发动机，如黎明发动机公司生产的WS-10（太行发动机）。
 歼-10装备一门半埋入式双管23毫米口径机炮，位于进气口下方前起落架左侧。歼-10战斗机有11个武器挂架：六个在机翼下、一个在机腹下中轴线上、其余四个为机腹下方两侧串联挂架。中国官方尚未公布歼-10的外挂载荷能力。
[编辑本段]研制过程
 1980年***初，航空工业重新制定了“更新一***、研制一***、预研一***”的发展方针，即用较先进的歼-7、歼-8 ******部分老式战机；研制歼-7、歼-8的后继改进型；预研能够满足2000年前后作战需要的先进战斗机。1982年，时任中央军委主席的邓小平听取邹家华(时任国防科工委副主任)汇报后，提出要搞新型飞机。
 歼10-01架样机1986年1月，国务院、中央军委联合下发文件，批准歼-10立项研制，***号为“十号工程”。宋文骢担任歼-10总设计师，他此前曾担纲设计歼-7C。歼-10自研制起就锁定当时最盛行的“鸭式”气动布局。作为国产第三***战斗机，它的任务是赶超世界先进水平。从第二***机械传动战机，到第三***数字电传飞机，从气动外形布局，到数字式电传飞控系统，从综合化航电系统，到计算机辅助设计，仅新成品率高达60%。
 1997年11月，歼10-01架样机出厂。1998年3月23日，歼10-01样机首飞。1999年进入型号调整试飞，歼10定型前一共试飞了3000 多个起落。
 2003年开始生产型歼10陆续交付给中国空军，歼10战斗机开创中国军机在设计定型前进行小批量生产并交付部队领先试用的先河。
[编辑本段]性能数据
 （推测值）
 机长 14.57米
翼展 8.78米
推力 122千牛顿
最大速度 2.0马赫
最大升限 18000米
作战半径 1100公里
全机空重 8840千克
起飞重量 19277公斤
载弹量 7000公斤

[编辑本段]相关报道
 总设计师：宋文骢院士
 双座型总设计师：杨伟
 试飞总师：周自全
 总工程师：薛炽寿
 中国航空工业第一集团公司举办的新闻发布会上中国一航副总耿汝光表示，中国一航大力推进自主创新，实现了重点型号的“三大跨越”：一是以歼10系列飞机研制成功为标志，实现了我国军机从第二***向第三***的历史性跨越；二是以太行发动机研制成功为标志，实现了我国军用航空发动机从第二***向第三***的跨越；三是以新一***空空导弹研制成功并装备部队为标志，实现了我国空空导弹从第三***向第四***的跨越。
 据歼10战斗机总设计师宋文骢介绍，歼－10战斗机采用了中国自主研制的放宽静安定性的鸭式气动布局。鸭式布局的飞机由于鸭翼与机翼相互作用的复杂性通常会产生飞机力矩的非线性，放宽静安定性的飞机如没有其他措施也很难进行控制。这些技术的采用标志着歼－10战斗机拥有先进的数字电传飞控系统。
 据歼10战斗机双座型号总设计师杨伟介绍，数字电传飞控系统将飞行员对驾驶杆和脚蹬的操纵，以及飞机的飞行情况输送给飞行控制计算机，通过计算机的运算处理再将控制指令传递到飞机各操纵舵面。系统能够自动检测故障、隔离故障，并自动将无故障的部分重新组合以正常工作。
 据了解，在歼10战斗机的研制过程中，除了飞机本身采用了大量的航空先进技术外，飞机的设计与研制开发的手段也得到了大幅度的提高。计算机辅助设计的应用就是其中的典型***表。飞机的总体气动设计、结构设计、系统设计等很多部分通过计算机辅助完成，加速了设计时间，最终形成更为优化的设计结果。通过歼10战斗机的研制，中国拥有了自主的、完整的、覆盖飞机设计各个方面的计算机辅助设计体系。
编辑词条 歼11战斗机  歼-11：
 研制国家：中国，名称：[暂缺]
[编辑本段]一、概述：
 歼-11是中国引进生产的俄罗斯Su-27，详见Su-27 研制国家：俄罗斯（前苏联），名称：侧卫（Flanker）
[编辑本段]二、关于SU-27
 Su-27于六十年***末由前苏联苏霍伊设计局设计的一种单座双发全天侯重型制空战斗机。当时，美国受前苏联全天候改进型Mig-21D、Mig-25原型机和Mig-23原型机首飞成功的影响，从1965年开始相继提出了F-15“鹰”型战斗机计划和F-16“战隼”轻型战斗机计划作为美国空军未来的新主力战斗机，并形成“高低搭配”的概念。而与YF-16竞争轻型战斗机计划失败而落选的YF-17则被美国海军看中成为其主力舰载机F/A-18“大黄蜂”。苏联人当然不甘落后，作为回应，于1969年开始进行有针对性的未来前线战斗机招标，其主要目标就是要超越F-15，所以这个计划也简称为“反F-15”（Anti-F-15）。
 参与竞标的有雅克福列夫设计局Yak-45、米高扬设计局的Mig-29以及苏霍伊设计局的T-10（Su-27的原型机，为苏霍伊设计局内部编号，T即Triangular***表三角翼布局，10***表苏霍伊设计局的第十种三角翼飞机）。经过一番激烈竞争后，当局决定发展较轻的Mig-29以对抗F-16、发展重型的Su-27以对抗F-15。
 当时前苏联在先进材料技术（尤其是钛金属）方面和在电传操纵系统方面（已在苏霍伊T-4上试验成功）具有一定优势，这对后来Su-27的发展起了很大作用。不过据传，总设计师帕维尔．奥．苏霍伊认为靠那时候苏联的科技水平尤其是航空电子方面，要造出比F-15好的飞机几乎是不可能的。但到后来前苏联科技人员忘我的工作热情与辉煌的成果使他对自己的项目充满了信心。只可惜他自己没能等到Su-27上天的那一刻，苏霍伊于1975年9月15日与世长辞。在这之后由西蒙诺夫担任总设计师之职。
 当原型机在1980年首飞后一直受机体与设备超重情况困扰。在1979年11月发生叙利亚6架Mig-23与2架以色列的F-15A对抗事件，结果是米格机大败。空战过程分析出来后让苏联大为吃惊，F-15的空战性能远超过原来估计。Su-27原型机设计能力完全没有压制F-15能力。受军方对提高Su-27性能要求的刺激，总设计师西蒙诺夫提出改变飞机横截面积，改变气动布局等一系列改进方案。并且在改进方案中巧妙的利用发动机短舱使其成为主支撑的侧面支撑点。为了能提高结构强度，降低重量，大量采用了钛合金设计。这一系列改变按照总设计师的说法是：除了轮胎、主起落架支肋和优秀的K36弹射座椅外，全部部件均要重新设计与制造。
 这样一来导致了许多单位与权威人士反对。总设计师抱着必须设计出世界最优秀战斗机理想，找到了非官方战斗研究机构：西伯利亚研究院气动专家卡沙夫斯基诺夫***忙，卡沙夫斯基诺夫更成为日后Su-27气动外形的创始人。
 改进工作与原型机试飞工作是同时进行的。当T-10-1试飞成功时（Su-27系列的第一架原型机），全新改型机也开始组装。虽然T-10-1与Su-27外表近似，但是T-10-1是传统布局，Su-27是随控布局，两者机动性能天差地别。1981年进行了飞行试验，由于改动太大，原来准备批量生产的设备均无法用于现在的改型飞机，一直等到1982年初，在共青城才结束了结构加强型的Su-27批量装配准备工作。而Mig-29已经于1983年开始交付部队使用。在各种压力下，Su-27面临可能流产的境地。
 西蒙诺夫在仔细研究Mig-29与F-15后得出结论：Mig-29并没有全面超过F-15。所以认为Su-27还是有希望的。军方内的狂热支持者也对Su-27继续投产起了很大的***助作用。他们的目标非常简单明确：苏联必须拥有超过F-15的第一流战斗机。
 在苏联复合材料工艺缺乏情况下，Su-27采用了大量钛合金结构解决飞机应力问题。为了能解决钛合金大型构件与薄壁构件焊接问题，专门设计了车间进行制造。全新原理下制造的雷达与电子设备也给工厂调试带来困难。
 1982年5月31日，第一架采用全新气动设计的17号原型机试飞。试飞后期发生事故，由于钛合金焊接问题，机翼散架。直到1987年完成严格测试的军用型Su-27才交付军队使用。
 与此同时，还没有等Su-27完成测试，Su-27双座教练机也于1984年完成设计与制造。1985年完成测试投入生产的就是Su-27UB。在这些工作进行中的时候，Su-27加装前三角翼的工作也在展开，航母用的Su-27K（Su-33）系列也在积极进行研制。这个决定在日后被证明是个非常有战略眼光的决定。
 Su-27在研制中突出了飞机的机动性与武器的下射能力，采用了高推重比、低翼载设计。航程远，与预警机配合能有效地对低空目标进行远距截击，能进行超视距空战，同时兼有地地攻击能力。中国于90年***曾购买了一定数量的Su-27战斗机，并引进技术生产了歼-11战斗机。
 随着世界各国武器装备更新步伐加快，俄军现役的Su-27战斗机日趋落伍，而一些诸如Su-30等新机型优先用于出口来赢利，俄军飞行员中普遍抱怨认为，俄军工企业只知道将新型航空发动机出售给印度等国外用户赢利，而对俄军现役战机缺乏升级、平时训练飞行存在空中解体安全隐患不闻不问。随着近来连续几年俄罗斯经济状况逐渐好转，开始有力量升级和新购武器装备给日趋落伍的俄军。俄罗斯军方官员2003年12月26日宣布，作为俄军1991年前苏联解体后最大规模军事现***化计划的一部分，俄空军将给其现役喷气式战机换上新型发动机和电子设备，来整体提升空军的战斗力，升级俄军Su-27战机群的工作在2005年全部结束，而升级后的Su-27SM战机性能将超过向中国和印度出口的Su-30MKK和Su-30MKI战斗机。
 新升级的Su-27SM战机在多方面作了改进，几乎成了一架新飞机，将原先的模拟式测距仪改成了新型的计算机测距仪，并装备了由卫星**的导航系统，以及更精密的武器火控系统，强化机身能携带更多的武器负载，安装改良N001雷达，玻璃化驾驶座舱焕然一新，安装三个彩色多功能显示器和改良航空电子设备。首批5架试验飞机已经在2003年12月26日换装完成。
 发动机将全部更换，将更换成莫斯科“礼炮”机器制造厂改进型AL-31 FM1发动机，推力将达到145千牛，新发动机安装在Su-27SM飞机上在2004年3月完成首次测试飞行，这将极大地提高了作战飞机的动力装备。
 Su-27飞机是一个整个系列产品的先驱，包括Su-27UB双座教练机、Su-33舰载战斗机、Su-30双座远程战斗机、Su-35“超级侧卫”战斗机、Su-32FN双座多用途战斗/侦察机、Su-34并排双座超远程战斗/轰炸机和Su-37先进多任务战斗机。
 Su-27全系列机型：（Su-27K后更名为Su-33）
 Su-27（设计局号T-10S）：共青城厂为空军制造的基本空优型
 Su-27IB（设计局号T-10V）：Su-34的原型机，由新西伯利亚厂制造
 Su-27K（设计局号T-10K）：Su-34的电子战派生型
 Su-27KM：配备Su-35武器系统的Su-33，由共青城厂制造
 Su-27KPP：Su-33的电子战型
 Su-27KRTS：Su-33的侦察型
 Su-27KU：并列式座舱教练机
 Su-27KUB（设计局号T-10KUB）：由共青城厂制造的并列式座舰载机
 Su-27M（设计局号T-10M）：Su-35的原型机
 Su-27P：共青城厂为防空军制造的基本生产型 （就是常说的Su-27S）
 Su-27PD：加装空中加油装置的Su-27P
 Su-27PU（设计局号T-10PU）：Su-30的原型机
 Su-27R：Su-34的侦察型
 Su-27SK（设计局号T-10SK）：共青城厂制造的Su-27出口型
 Su-27SMK：由Su-27SK改良的多功能出口型
 Su-27UB（设计局号T-10U）：伊尔库斯克厂制造的Su-27双座纵列教练机
 Su-27UBK（设计局号T-10UBK）：伊尔库斯克厂制造的Su-27UB出口型
 Su-30：伊尔库斯克厂制造的双座纵列空优战机
 Su-30I-1：Su-30MKI的首架原型机
 Su-30K：伊尔库斯克厂制造的Su-30出口型
 Su-30K2（暂时型号）：共青城厂制造的双座并列型战机
 Su-30KI：共青城厂制造出口印尼的Su-27SK
 Su-30KN：伊尔库斯克厂制造的换装先进雷达的改良型
 Su-30MK（设计局号T-10PMK）：双座纵列多功能战机的通用型号
 Su-30MKI：伊尔库斯克厂制造的印度Su-30MK，装有前翼、矢量推力和先进火控系统
 Su-30MKK：共青城厂制造的中国Su-30MK，采用Su-30的标准机体
 Su-30MKR：发展中俄国Su-30MK，采用Su-30MKI的机体装备俄制航电系统
 Su-32FN：供出口用的Su-34陆基海上攻击机
 Su-32MF：供出口用的Su-34多功能型
 Su-33：共青城厂制造的舰载空优战机
 Su-33UB：Su-27KUB的军用型号
 Su-34（设计局号T-10VS）：新西伯利亚厂制造的双座并列攻击机
 Su-35：共青城厂制造的先进多功能战机
 Su-35K：在1995年出现在多功能海军型编号
 Su-35UB（设计局号T-10UBM）：共青城厂制造的Su-35教练型
 Su-37MR：Su-35的最终派生型，半装有新型的航电系统和矢量推力，原型机编号T10M-11。
[编辑本段]二、性能指标（数据取自Su-27基本型）
 尺寸数据：翼展 14.7米，机长 21.94米，机高 5.93米，机翼面积 62平方米。
 重量数据：空重 16000千克，正常起飞重量 22500千克，最大起飞重量 30000千克。
 性能数据：最大平飞速度 M2.35（2500千米/时），海平面最大速度 M1.1（1345千米/时），升限 18000米，海平面爬升率：305米/秒，航程 4000千米。
 武器装备：右侧边条根部装一门30毫米机炮，备弹149发，共10个外挂点，最大载弹量 6000千克。
 动力装置：两台留里卡设计局的双轴AL-31F涡轮风扇发动机，静推力 2*77千牛，加力推力 2*122.6千牛。
 歼11战机工程经历了三个阶段：第一阶段购买数架俄造苏27SK战机；第二阶段引进生产线和散件组装数架苏27SK战机（即歼11）；自主研制、升级、改进苏27SK战机（即歼11B）。歼11B战机被**为“打赢未来高科技条件下局部战争的重点型号”，“是党中央、国务院和中央军委的重大决策”，是党和国家赋予沈飞的“崇高历史使命”。随着一系列技术瓶颈的成功突破，歼11B的国产化水平不断提高，其性能已远远超过其原型机苏27SK，现已进入加速生产的“黄金时***”。
 J11B采用的153项先进电子设备，全部是首次随机研制的国产最新电子设备；2001年8月23日，某型飞机综合航电系统发图开辟了六0一所型号发图的第三个主战场。该部在重点型号飞机设计中重构整个航电系统，任务相当艰巨。但他们知难而进，勇挑重担，与时间赛跑。经过7个月奋力拼搏，于今年3月底按时完成了某型飞机综合航电系统发图工作，共发出图纸2万多张A4。国外完成一种型号飞机航电系统设计通常需要两年时间，而六0一所仅仅用了不到8个月！
 歼11最大航程(空中一次加油）应该是5200公里，J10的雷达直径是680,J11是980；14所研制。
 J11B上的前视红外探测系统具备了自我检测/修复系统项目，J11B里面的设备都换成国产的了.相对SK,是脱胎换骨的改造.
 维护性大幅度提高；歼11B已经装有国产新型电子干扰装置，类似f18上面的东西；J11载油系数达到37%；J11B机体寿命1500小时。
 歼11战斗机项目中国将进行30年，从90年到2020年，歼10军方暂时不会采购超过150架，可能主要用与出口，歼11项目将装备700架左右，作为中国21世纪前20 年的绝对主力。具备反辐射导弹发射能力，装备新型霹雳系列反辐射空空导弹和鹰系列反辐射导弹，（歼11挂霹雳-12 x2 R27 x4,R73 x4）完善的对地攻击功能和种类繁多的对地面攻击弹药，包括集束炸弹和激光制导微波制导，电视制导炸弹等，并且能完成地面无缝扫射，还装备散布器可以散布地雷。
 J11还带副邮箱，具备空中加油能力，最重要的是最新的自动检测系统，全新的补给拖车系统，更适合空运。J11的造价是J10三分之二左右。
 06年11月22日的CCTV《军事报道》大泄空三师换装全新J11B挂弹出击狂猛亮相，从全新机群到大批导弹以至到空一师新师长——韩胜延（2004年时为空三师师长，今年可能调到空一师主持新机J11B换装工作，因为空三师使用J11/su-27有经验），处处透着牛气与震撼空一师是空军王牌中的王牌，据说除了装备大量J-8D/E/F外，还有装备N架J10，而此次新闻中特别强调是新型战机，韩师长在采访中强调他们首创中国空军“新型战机双机导弹对地精确打击战法”。

春暖花开,岁稔时康，真乃上有天堂，下有苏杭 意思

“上有天堂下有苏杭”由来 晓考 “上有天堂，下有苏杭。”这一广为传诵的谚语，多少年来，不仅流播于江浙一带，而且流播于大河上下、长城内外，甚至漂洋过海流播于日本、欧美…… 苏杭之所以被人并称“天堂”，一个重要原因是名胜古迹、风景园林多而且美。杭州主要以湖山胜，苏州则主要以园林胜。 从历史上看，唐***大诗人白居易似乎是“苏杭比较论”的始作俑者。他既当过杭州刺史，又当过苏州刺史，熟悉苏杭，歌咏苏杭，并为苏杭百姓办过不少好事，因此极富有比较苏杭的发言权。其《咏怀》开篇第一句就是：“苏杭自昔称名郡”。他已把自昔以来的这两个名郡相提并论、等量齐观了。再看宋***，诗人范成大在《吴郡志》中写道：“谚曰：‘天上天堂，地下苏杭。’又曰：‘苏湖熟，天下足。’湖固不逮苏，杭为会府，谚犹先苏后杭……”接着，他又援引白居易诗句进行论证，指出：“在唐时，苏之繁雄，固为浙右第一矣。” 到了元***，“天堂”之谚进入了《双调蟾宫曲·咏西湖》：“西湖烟水茫茫，百顷风潭，十里荷香。宜雨宜晴，宜西施淡抹浓妆。尾尾相衔画舫，尽欢声无日不笙簧。春暖花香，岁稔时康。真乃上有天堂，下有苏杭。” 明***苏州才子唐寅写《江南四季歌》，第一句就是“江南人住神仙地”。所谓“神仙地”，不也就是“天堂”的同义词吗？ 在清***，曹雪芹《红楼梦》第一回就说，姑苏城中阊门，“最是红尘中一二等富贵风流之地”。而李斗《扬州画舫录·城北录》也引有刘大观语：“杭州以湖山胜，苏州以市肆胜，扬州以园亭胜，三者鼎峙，不可轩轾。”这一比较，也有其道理，说明三个名城中，苏州是以经济繁盛领先的。当然，这并不是否定苏州的“城里半园亭”。 直至现***作家曹聚仁在《吴侬软语说苏州》中，一开头就写道：“‘上有天堂，下有苏杭，杭州西湖，苏州山塘。’前天晚上，杨乃珍琵琶一响，呖呖莺声，唱出了七里山塘的风光……”此开篇从20世纪六十年***一直唱到了今天。 以上一系列描述具体、形象生动的诗文，可看作是“上有天堂，下有苏杭”的历史注脚。当然，现***的评弹开篇，只能说是民间艺人的传唱，然而正足以说明这一民谚得到了历史上一***又一***人的认同。 《人民网-人民日报海外版》参考资料：跟西方的天堂 没有关系～

米格15和F86哪个性能更好

朝鲜战争两者直接较量 米格15最高速度 中高度爬升 率加速率 最大升限优于F86 回转性能比F86差 高速下稳定性 运动性不如F86 高速下大幅度运动会进入失速导致新手无法解出而必须放弃飞机。 综合来说F86较强

中国出口战机

歼七，歼六，强五，枭龙，ZDK-03预警机。无人机

现在对日再留资格是不是搁置不办了

这个怎么说呢
  其实用资源做武器的事情国际上也发生过很多次，其中最著名的一次就是1973年海湾石油危机，当时海湾国家以石油为武器，采取提价，限产，国有化等措施，导致西方国家出现了一次严重的经济危机。
  但是当时并没有世贸组织，而现在有了世贸组织，而加入世贸组织对我们是有很大好处的。假如我们限制了稀土单独出口日本，确实是违反了对日最惠国待遇的保证，日本可以告我们而且可以告赢的。
  不过说是这样说，我们可以不公开限制啊，可以偷偷让企业不出口，或者让海关消极怠工，拖着不办啊，这样小日本就没什么办法了哈哈